Najpierw ogólne różnice rocznikowe:
 

Rocznik 2000 (zmiany względem poprzednich roczników):
Zmiany we wnętrzu: tylne siedzenia cupholders, cztero dyskowy odtwarzacz CD, jedyny rok w którym były chromowane przełączniki do szyb i zamykania drzwi.
Zmiany w tylnym zawieszeniu (zostało ulepszone ze względu na wibracje i większą sztywność).
Mieszek skrzyni biegów zmienia Design. Pojawia się skóra (skaj) wkoło lewarka.
Dołożono zabezpieczenie tak, by nie można było przestawić dźwigni z “Park” na bieg bez wciśniętego hamulca.
W wersji EU dochodzą chromowane ramki wkoło drzwi.

 
Zmiany na rok 2001
W standardzie kierownica z przyciskami sterowania radiem i skrzydełkami, przeźroczyste klosze tylnych lamp,
opcjonalnie boczne poduszki powietrzne, dodano pakiet luksusowy, który zawierał między innymi orzechowe drewno na konsoli pojazdu, drewno na kierownicy i elementy chromowane na gałce zmiany biegów.
Dodano trzypunktowy pas bezpieczeństwa dla środkowego pasażera tylnej kanapy.
Przy cofaniu pochylają się lusterka boczne oraz lusterko zewnętrzne po stronie kierowcy samoczynnie się przyciemnia.
W wersji US na środkowym zegarku pojawia się mały znaczek CHRYSLER ze skrzydełkami.
W wersji US początek montażu lusterek bocznych, które posiadają funkcję składania.

 
Zmiany na rok 2002
Wychodzi wersja Special i Pro-AM. Nowa kratka atrapy w wersji US: znaczek wędruje do góry.
W wersji US znikają lampki okolicznościowe z tylnych drzwi, znika podświetlenie schowka.

 
Zmiany w 2003 r.
Jako opcja pojawia się nowe radio: Sirius Satellite Radio i w standardzie pojawia się sześciopłytowa zmieniarka CD.
W wersji US zmienia się ikona na przycisku kontroli trakcji, znika podświetlenie stacyjki.
W wersji SPECIAL znikają lampki okolicznościowe z przednich drzwi. Z wersji bazowych powoli też uciekają przednie drzwiowe lampki okolicznościowe.
W wersji EU pojawia się możliwość wyboru szycia tapicerki na tę samą, jaka występuje w wersji SPECIAL.

 
Zmiany na rok 2004
Dodano system nawigacji.
Z wszystkich wersji w US znikają boczne drzwiowe lampki okolicznościowe.
Pojawia się wersja Platium Series.

 
Różnice Europa <> USA

 
W wersji US:
- zawsze na błotniku będzie znaczek 300M,
- nigdy nie była sprzedawana wersja z silnikiem 2.7L
- do 2001 roku lusterka nie są składane
- światła pozycyjne przednie są w migaczach
- brak tylnych przeciwmgielnych
- radio z zakresem fal z nieparzystymi miejscami dziesiętnymi
- miejsce na tylną rejestrację w wersji kwadratowej
- pas bezpieczeństwa blokuje się tylko przy szarpnięciu podczas hamowania (niektórzy diagności nie wiedzą o tym i kwestionują prawidłowość działania pasów).
- po 2001 roku skrzydełka Chryslera są umieszczone tuż pod linią maski na atrapie (wcześniej jak w EU)
- maskownica pod maską jest jedynie opcją do wyboru – rzadko spotykaną

 
W wersji EU:
- na błotniku jest lampka migacza
- na bocznych drzwiach są napisy Chrysler
- reflektor mijania jest soczewkowy i zawiera białą żarówkę postojowego
- w tylnych lampach są przeciwmgielne (światła wewnętrzne w kloszach)
- nad lusterkiem nie ma klawiszy HomeLink (dodatkowe trzy guziki)
- są spryskiwacze reflektorów
- skrzydełka Chryslera są zawsze umieszczone pośrodku atrapy.
- maskownica pod maską jest w standardowym wyposażeniu.

 
Poza detalami wyposażenia, są cztery wersje podstawowe i jedna tunning’owa: zwykła, Pro-AM, Platium Series i Special oraz tunning’owa Startech.
Wersja PRO-AM różni się od standardowej M:
Emblematy golfisty przy tylnych drzwiach na trójkącie przy szybie, oraz po otwarciu tylnej klapy po prawej stronie przy wnęce na lampę. Przednie listwy oraz boczne przy drzwiach są pokryte srebrnym kolorem (plastik na nich jest z tego samego materiału co listwy w wersji SPECIAL). Zawieszenie jest takie samo jak w wersji SPECIAL – ale auto ma normalne sprężyny i nie jest obniżone, występuje w standardzie z oponami o rozmiarze 17’’. Tapicerka wnętrza jest cała czarna z wyjątkiem foteli, które mają dwa kolory – czarny zewnętrzny i biały wewnętrzny.
Wersja Platium Series różni się od wersji Pro-AM:
Dolną część tapicerki przedniej i boczków ma w kolorze białym, a fotele w kolorze białym w starym szyciu. Etykietka Platium Series na trójkącie tylnych drzwi oraz lusterka z kierunkowskazami jak w wersji Special.
Special to lekko stunningowana wersja robiona przez Chryslera, Startech to tuning Startech-a.
Różnice dotyczą głównie detali (drewno, skóra, chrom) i niektórych gadgetów (czujnik cofania w wersji Startech czy chromowana listwa na krawędzi klapy bagażnika). Poza tym występuje wiele wersji komputera, różniących się dostępnymi funkcjami. Wersja Special miała też jakieś zmiany w zawieszeniu i układzie kierowniczym.
Poza tym występują wersje fabrycznie dostosowane do kół 16″ i 17″. Różnica jest w rozmiarze tarcz hamulcowych i co za tym idzie skuteczności hamowania.

 
Artykuł powstał na podstawie wpisów: Jarek, A.S., lipcio, photon, ocelotl, meehoo…
Jeśli kogoś pominąłem to proszę dać znać

P1810 TFP Valve Position Switch Circuit
P1811 Maximum Adapt and Long Shift
P1819 Internal Mode Switch - No Start/Wrong Range
P1820 Internal Mode Switch Circuit A Low
P1822 Internal Mode Switch Circuit B High
P1823 Internal Mode Switch Circuit P Low
P1825 Internal Mode Switch - Invalid Range
P1826 Internal Mode Switch Circuit C High
P1860 TCC PWM Solenoid Circuit Electrical
P1887 TCC Release Switch Circuit
P1899 Park/Neutral Position Switch Stuck In Park or In Gear

Powrót 

P1701 Transmission Solenoid Malfunction
P1703 Brake On/Off Switch
P1703 Brake On/Off Switch Out Of Range
P1705 Automatic Transaxle
P1706 Automatic Transaxle
P1709 Automatic Transaxle
P1710 Automatic Transaxle
P1711 Transmission Fluid Temperature Sensor
P1713 Automatic Transaxle
P1719 Skip Shift Solenoid Circuit
P1729 4×4 Low Switch
P1738 Automatic Transaxle
P1739 Automatic Transaxle
P1740 Automatic Transaxle
P1746 EPC Solenoid Failed Low
P1747 EPC Solenoid Short Circuit
P1749 EPC Solenoid Open Circuit
P1751 Shift Solenoid #1 (SS1)
P1753 Automatic Transaxle
P1754 Coast Clutch Solenoid
P1756 GOV Press Not Equal To Target @ 15-20 PSI
P1756 Shift Solenoid #2 (SS2)
P1757 GOV Press Not Equal To Target @ 15-20 PSI
P1758 Automatic Transaxle
P1761 Shift Solenoid #3 (SS3)
P1762 Gov Press Sen Offset Volts Too Low or high
P1763 Governor Pressure Sensor Volts Too High
P1764 Governor Pressure Sensor Volts Too Low
P1765 Trans 12 Volt Supply Relay CTRL Circuit
P1768 Automatic Transaxle
P1773 Automatic Transaxle
P1778 Automatic Transaxle
P1780 Transmission Control Switch
P1781 4×4 Switch Out Of Range
P1783 Transmission Over Temperature Condition
P1786 Automatic Transaxle
P1790 Automatic Transaxle
P1791 Automatic Transaxle
P1792 Automatic Transaxle
P1794 Automatic Transaxle

Powrót

P1602 Loss of EBTCM Serial Data
P1603 Loss of SDM Serial Data
P1604 Loss of IPC Serial Data
P1605 Loss of HVACC Serial Data
P1607 Malfunction In PCM Internal Circuit
P1610 Loss of PZM Serial Data
P1611 Loss of CVRTD Serial Data
P1617 Engine Oil Level Switch Circuit
P1621 PCM Memory Performance
P1626 Theft Deterrent System - Fuel Enable Circuit
P1630 Theft Deterrent - PCM in Learn Mode
P1631 Theft Deterrent - Password Incorrect
P1632 Theft Deterrent - Fuel Disabled
P1633 Ignition Supplement Power Circuit Low Voltage
P1634 Ignition 1 Power Circuit Low Voltage
P1635 5 Volt Reference Circuit
P1639 5 Volt Reference 2 Circuit
P1640 DTC’s Available In Another Module
P1641 Malfunction Indicator Lamp (MIL) Control Circuit
P1642 Vehicle Speed Output Circuit
P1644 Delivered Torque Output Circuit
P1645 EVAP Solenoid Output Circuit
P1646 EVAP Vent Valve Output Circuit
P1650 Driver 2 - Input High Voltage
P1651 Power Steering Pressure Switch Input Malfunction
P1652 Lift/Dive Circuit
P1654 Cruise Disable Output Circuit
P1656 Automatic Transaxle
P1660 Cooling Fan Control Circuits
P1676 FPTDR Signal Failure
P1678 FPTDR Signal Line Failure
P1680 Clutch Released Switch Circuit
P1681 No I/P Cluster CCD/J1850 Messages Received
P1682 A/T FI Signal A High Input
P1683 Speed Control Power Relay or S/C 12V Driver Circuit
P1685 Skim Invalid Key
P1686 No SKIM Bus Message Received
P1686 A/T FI Signal B Low Input
P1687 A/T FI Signal B High Input
P1689 Traction Control Delivered Torque Output Circuit
P1693 DTC Detected In Companion Mode
P1694 Fault In Companion Mode
P1695 No CCD/J185O Message From BCM
P1696 PCM Failure EEPROM Write Denied
P1697 PCM Failure SRI Mile Not Stored
P1698 No Bus Message From TCM

Powrót

P1500 Vehicle Speed Sensor (VSS)
P1501 Vehicle Speed Sensor (VSS) Out Of Range
P1502 Vehicle Speed Sensor (VSS) Intermittent
P1505 Idle Air Control At Adaptive Clip
P1506 Idle Air Control System Over speed Error
P1507 Idle Air Control System Under speed Error
P1508 Idle Air Control (IAC) System - Low RPM
P1516 Inlet Manifold Runner Control Input Error (Bank 1)
P1517 Inlet Manifold Runner Control Input Error (Bank 2)
P1518 Inlet Manifold Runner Control Stuck Open
P1519 Malfunction In IAC Valve Circuit
P1520 Intake Manifold Runner Control (IMRC) circuit malfunction
P1524 Throttle Position (TP) Sensor Learned Closed Throttle Angle Degrees Out-Of-Range
P1527 Trans Range / Pressure Switch Comparison
P1546 Air Conditioning (A/C) Clutch Relay Control Circuit
P1549 Intake Manifold Control Circuit Malfunction
P1550 PSP Sensor Malfunction
P1554 Cruise Engaged Circuit High Voltage
P1560 Cruise Control System-Transaxle Not in Drive
P1564 Cruise Control System-Vehicle Acceleration too high
P1566 Cruise Control System-Engine RPM Too High
P1567 Cruise Control- ABCS Active
P1570 Cruise Control System - Traction Control Active
P1571 Traction Control System PWM Circuit No Frequency
P1572 Brake Pedal Switch Circuit
P1574 EBTCM System- Stop Lamp Switch Circuit High Voltage
P1575 Extended Travel Brake Switch Circuit High Voltage
P1579 Park/Neutral to Drive/Reverse At high Throttle Angle
P1585 Cruise Control Inhibit Output Circuit
P1594 Charging System Voltage Too High
P1595 Speed Control Solenoid Circuits
P1596 Speed Control Switch always High
P1597 Speed Control Switch always Low
P1598 A/C Pressure Sensor Volts Too High
P1599 A/C Pressure Sensor Volts Too Low

Powrót 

P1400 Heated Catalyst Battery Voltage or Current too Low During Heating (Bank 1)
P1401 Heated Catalyst Current too High During Heating (Bank 1)
P1402 Heated Catalyst Power Switch Over temperature Condition (Bank 1)
P1402 EGR Function (Open)
P1403 Carbon Canister Shut Off valve Control Circuit Electrical
P1404 Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve Pintel Stuck Open
P1405 Heated Catalyst Power Switch Over temperature Condition (Bank 2)
P1406 Heated Catalyst Internal Control Module Checksum/ROM Error
P1407 EGR No Flow Detected
P1408 EGR Out Of Self Test Range
P1409 EGR Vacuum Regulator Solenoid Circuit Malfunction
P1410 EGR Valve Position Sensor Circuit Malfunction
P1411 Secondary Air Injection System Downstream Flow
P1413 Secondary Air Injection Pump Relay Control Circuit Signal Low
P1414 Secondary Air Injection System Monitor Circuit High
P1415 Secondary Air Injection (AIR) System Bank 1
P1416 Secondary Air Injection (AIR) System Bank 2
P1420 Secondary Air Valve Control Circuit Electrical
P1421 Secondary Air System Bank 1
P1422 Secondary Air System Bank 2
P1432 Secondary Air Injection System Incorrect Flow Detected
P1436 A/C Evaporator Temperature Circuit Low Input
P1437 A/C Evaporator Temperature Circuit High Input
P1438 Purge Control Valve Control Open Circuit
P1439 Purge Control Valve Control Circuit Signal Low
P1440 Purge Control Valve Control Circuit Signal High
P1441 Evaporative System Flow During Non-Purge
P1442 Leakage Diagnostic Pump Control Circuit Signal Low
P1443 Leakage Diagnostic Pump Control Circuit Signal High
P1444 Diagnostic Module Tank Leakage (DM-TL) Pump Control Open Circuit
P1445 Diagnostic Module Tank Leakage (DM-TL) Pump Control Circuit Signal Low
P1446 Diagnostic Module Tank Leakage (DM-TL) Pump Control Circuit Signal High
P1447 Diagnostic Module Tank Leakage (DM-TL) Pump Too High During Switching
P1448 Diagnostic Module Tank Leakage (DM-TL) Pump Too Low During Switching
P1449 Diagnostic Module Tank Leakage (DM-TL) Pump Too High
P1450 Diagnostic Module Tank Leakage (DM-TL) Switching Solenoid Open Circuit
P1451 Diagnostic Module Tank Leakage (DM-TL) Switching Solenoid Control Circuit Signal Low
P1452 Diagnostic Module Tank Leakage (DM-TL) Switching Solenoid Control Circuit Signal High
P1453 Secondary Air Injection Pump Relay Control Circuit Electrical
P1454 Secondary Air Injection Pump With Series Resistor Control Circuit Electrical
P1456 Leak Detected In EVAP Control System
P1457 Leak Detected In EVAP Control System
P1459 Heated Catalyst Heater Power Supply Open Circuit (Bank 2)
P1460 Heated Catalyst Heater Power Switch Temperature Sensor Electrical (Bank 2)
P1461 Heated Catalyst Gate Voltage Signal Low
P1462 Heated Catalyst Internal Control Module Checksum/ROM Error
P1463 Heated Catalyst Battery Temperature Sensor 1 Electrical
P1464 Heated Catalyst Battery Temperature Sensor 2 Electrical
P1465 Heated Catalyst Battery Temperature Sensor 1 or 2 Plausibility
P1466 Heated Catalyst Power Switch Temperature Sensor Plausibility
P1467 Heated Catalyst Comparison Battery Voltages of Power Switches Plausibility
P1468 Heated Catalyst Battery Disconnecting Switch Plausibility
P1469 Low A/C Cycling Period
P1470 Leakage Diagnostic Pump Control Circuit Electrical
P1472 Diagnostic Module Tank leakage (DM-TL) Switching Solenoid Control Circuit Electrical
P1473 Diagnostic Module Tank leakage (DM-TL) Pump Current Plausibility
P1474 HCF Primary Circuit Failure
P1475 Leakage Diagnostic Pump Reed Switch Did Not Close
P1476 Leakage Diagnostic Pump Clamped Tube
P1477 Too Much Secondary Air
P1478 Battery Temp Sensor Volts Out of Limit
P1479 Transmission Fan Relay Circuit
P1480 PCV Solenoid Valve
P1482 Catalyst Temperature Sensor Circuit Shorted Low
P1483 Engine Cooling System Performance
P1484 Catalytic Converter Overheat Detected
P1485 Air Injection Solenoid Circuit
P1486 Evap Leak Monitor Pinched Hose
P1487 Hi Speed Rad Fan CTRL Relay Circuit
P1488 Auxiliary 5 Volt Supply Output Too Low
P1489 High Speed Fan CTRL Relay Circuit
P1490 Low Speed Fan CTRL Relay Circuit
P1491 Malfunction In EGR System
P1492 EVAP Canister Purge Control/Solenoid Valve (Circuit)
P1493 Ambient/Batt Temp Sen Volts Too Low
P1494 Leak Detection Pump Switch or Mechanical Fault
P1495 Leak Detection Pump Solenoid Circuit
P1496 5 Volt Supply Output Too Low
P1498 Voltage Problem In EGR Valve Position Sensor Circuit

Powr??t

P1300 Random Misfire
P1309 Misfire Monitor Disabled
P1320 Ignition Control (IC) Module 4x Reference Circuit Intermittent No Pulses
P1323 Ignition Control (IC) Module 24x Reference Circuit low frequency
P1336 Crankshaft Position System Variation Not Learned
P1337 Crankshaft Speed Fluctuation Sensor No Signal
P1350 Ignition Control System
P1351 Ignition Coil Control Circuit High Voltage
P1352 Ignition Bypass Circuit High Voltage
P1359 Crankshaft Position/TDC/Cylinder Position Sensor Connector Disconnection
P1361 Intermittent Interruption In TDC1 Sensor Circuit
P1362 No Signal In TDC1 Sensor Circuit
P1366 Intermittent Interruption In TDC2 Sensor Circuit
P1367 No Signal In TDC2 Sensor Circuit
P1370 Ignition Control (IC) Module 4x Reference too many pulses
P1371 Ignition Control (IC) Module 4x Reference too few pulses
P1374 CKP High to Low Resolution Frequency Correlation
P1375 Ignition Control (IC) Module 24x Reference High Voltage
P1376 Ignition Ground Circuit
P1377 Ignition Control (IC) Module Cam Pulse to 4x Reference Pulse Comparison
P1380 EBTCM DTC Detected-Rough Data Unusable
P1380 Variable Cam Timing Solenoid A Circuit Malfunction
P1381 Misfire Detected-No EBTCM/PCM Serial Data
P1381 Cylinder Position Sensor Intermittent Interruption
P1381 Variable Cam Timing Over-advanced (Bank 1)
P1382 Cylinder Position Sensor No Signal
P1383 Variable Cam Timing Over-retarded (Bank 1)
P1388 Auto Shutdown Relay Circuit
P1389 No ASD Relay Output Voltage At PCM
P1390 Timing Belt Skipped One Tooth or More
P1390 Octane Adjust Out Of Range
P1391 Intermittent Loss of CMP or CKP
P1398 Mis-Fire Adapter Numerator at Limit
P1399 Wait To Start Lamp Circuit

Powrót

P1229 Supercharger Intercooler Pump Not Working
P1232 Low Speed Fuel Pump Primary Circuit Malfunction
P1233 Fuel System Disabled Or Offline
P1234 Fuel System Disabled Or Offline
P1235 Fuel Pump Control Out Of Range
P1236 Fuel Pump Control Out Of Range
P1237 Fuel Pump Secondary Circuit Malfunction
P1238 Fuel Pump Secondary Circuit Malfunction
P1244 Generator Load Low
P1245 Generator Load Input High
P1246 Generator Load Input Failed
P1258 Engine Metal Over Temperature Protection
P1259 VTEC System Malfunction
P1260 Fuel Pump Speed Relay Control Circuit
P1260 Theft Detected - Engine Disabled
P1260 Theft Detected - Engine Disabled
P1270 Vehicle Speed Limiter Reached
P1270 Vehicle Speed Limiter Reached
P1281 Engine Is Cold Too Long
P1282 Fuel Pump Relay Control Circuit
P1285 Cylinder Head Over Temperature Sensed
P1288 Intake Manifold Short Runner Solenoid Circuit
P1290 CHT Sensor Out Of Range (Ford)
P1289 Manifold Tune Valve Solenoid Circuit
P1289 CHT Sensor High Input
P1290 CNG Fuel Pressure Too High
P1290 CHT Sensor Low Input
P1291 No Temp Rise Seen From Fuel Heaters
P1292 CNG Pressure Sensor Voltage Too High
P1293 CNG Pressure Sensor Voltage Too Low
P1294 Target Idle Not Reached
P1295 No 5 Volts To TP Sensor
P1296 No 5 Volts To MAP Sensor
P1297 No Change in MAB From Start To Run
P1297 Low Voltage ELD Circuit
P1298 High Voltage In ELD Circuit
P1298 Lean Operation At wide Open Throttle
P1299 Vacuum Leak Found (IAC Fully Seated)
P1299 Cylinder Head Over Temperature Protection Active

Powrót